PAQUETES MODULARES
Hemos diseñado paquetes modulares especialmente para personas que ya tienen una licencia y alguna experiencia de vuelo. Los módulos seleccionados con precisión garantizan el desarrollo más rápido. Un estudiante puede lograr su objetivo de conseguir un trabajo en una aerolínea en poco tiempo. Los paquetes modulares también son una solución ideal para aquellos que planean trabajar en Aviación General.
PAQUETES DE INCURSIÓN EN PISTAS
Para cumplir con los requisitos legales de formación continua (CPL, IR, etc.) y, en muchos casos, cumplir con las expectativas de las aerolíneas, el piloto debe cobrar una determinada cantidad de horas de vuelo. En Bartolini Air, lo ayudaremos a obtener la experiencia necesaria de manera rápida y segura: volará aviones modernos y contará con el apoyo de instructores calificados y un equipo operativo.
Si aún no está familiarizado con el espacio aéreo polaco, está aterrorizado por las condiciones climáticas en Polonia o no puede moverse por un aeropuerto controlado, no se preocupe. Hemos creado un curso teórico especial de dos días, durante el cual le proporcionaremos toda la información necesaria. Este programa de formación fue creado para pilotos extranjeros que querían volar en Polonia. Después de un entrenamiento rápido, podrá volar de manera segura y eficiente los aviones Bartolini Air desde el Aeropuerto Internacional de Lodz, siguiendo todos los procedimientos internacionales.
Si aún no está familiarizado con el espacio aéreo polaco, está aterrorizado por las condiciones climáticas en Polonia o no puede moverse por un aeropuerto controlado, no se preocupe. Hemos creado un curso teórico especial de dos días, durante el cual le proporcionaremos toda la información necesaria. Este programa de formación fue creado para pilotos extranjeros que querian volar en Polonia. Después de un entrenamiento rápido, podrá volar de manera segura y eficiente los aviones Bartolini Air desde el Aeropuerto Internacional de Lodz, siguiendo todos los procedimientos internacionales.
Tu seguridad es primordial para nosotros. Por lo tanto, el piloto que ingresa al entrenamiento debe:
- Participar en la formación sobre el funcionamiento de la aeronave Tecnam P2008JC (a menos que el piloto conozca la máquina y tenga la experiencia adecuada)
- Si el piloto conoce los aviones Tecnam P2008JC, debe conocer las posibles diferencias y realizar un vuelo de entrenamiento con un instructor de Bartolini Air
- Completar una capacitación introductoria de dos días (a menos que el piloto haya participado previamente en otros cursos de capacitación de Bartolini Air, conozca los procedimientos internos y tenga conocimiento de las regulaciones de aviación polacas)
- Proporcionar un certificado médico de Clase I
CPL MEP(L) IR(A)
Los pilotos que deseen volar aviones con más de un motor y guía de instrumentos (IFR) deben tener una licencia de piloto comercial CPL (A), calificación MEP (L) multimotor y calificaciones IR (A). Puede obtenerlos por separado, pero cuando combine los cursos en un solo paquete, la capacitación será más efectiva y más económica. De esta forma no solo ahorrarás tiempo sino también dinero.
Si aún no conoce el espacio aéreo polaco, está aterrorizado por las condiciones climáticas en Polonia o no puede moverse por un aeropuerto controlado, no se preocupe. Hemos creado un curso teórico especial de dos días, durante el cual le proporcionaremos toda la información necesaria. Este programa de formación fue creado para pilotos extranjeros que querían volar en Polonia. Después de un entrenamiento rápido, podrá volar de manera segura y eficiente los aviones Bartolini Air desde el Aeropuerto Internacional de Lodz, siguiendo todos los procedimientos internacionales.
Después de eso, tendrás otros dos días de entrenamiento. Durante el curso, aprenderá sobre la compleja estructura de los aviones bimotor. Nuestros instructores explicarán paso a paso las técnicas de vuelo asimétrico y todos los procedimientos que se deben implementar cuando falla uno de los motores. Las conferencias también serán útiles para los pilotos que aún no se hayan ocupado de aviones equipados con ‘Glass cockpit’ (EFIS). Durante la capacitación, tendrán la oportunidad de probar el funcionamiento, las posibilidades y las ventajas de los últimos equipos. La formación finaliza con un examen escrito.
En el quinto día de clases teóricas, refrescamos los conocimientos de matemáticas y física. Queremos que comprenda completamente los conceptos básicos de vuelo. Un piloto profesional debe saber qué fuerzas afectan a la máquina durante el vuelo, también debe calcular rápida y fácilmente la distancia, la velocidad y la velocidad de descenso. Aprenderá esto durante nuestro entrenamiento.
Formalmente, el curso ATPL (A) cumple con los requisitos teóricos para IR (A). Pero esta capacitación, exigida por las regulaciones y que cumple con los requisitos para los exámenes organizados por las autoridades de aviación de la EASA, no se centra lo suficiente en los aspectos prácticos del vuelo por instrumentos. El conocimiento adquirido durante ATPL (A) puede no ser suficiente para usted cuando solicite un trabajo en aerolíneas de renombre.
En Bartolini Air, nos preocupamos por los más altos estándares de formación de pilotos. Por lo tanto, requerimos que todos los estudiantes que vienen a CPL e IR completen el curso adicional IR / CPL PREP COURSE.
La formación se basa en muchos años de experiencia en transporte de nuestro equipo de instructores. Este curso de 4 días muestra cómo traducir los reglamentos y procedimientos teóricos en acciones prácticas. Los profesores te enseñan cómo preparar y realizar un típico vuelo comercial, también te asesoran sobre cómo encontrarte en los aeropuertos más grandes y exigentes. El curso cumple con los requisitos para IR PBN (navegación basada en el rendimiento). Este breve curso de capacitación lo preparará perfectamente para trabajar en aerolíneas y lo equipará con los conocimientos y habilidades necesarias, buscados en la industria.
El siguiente paso es combinar los cursos CPL (A) e IR (A). La duración de la capacitación CPL (A) depende de las habilidades y calificaciones que ya tenga. Si solo comienza con la licencia de piloto de avión PPL (A), también debe ganar el VFR nocturno. Después de eso, tiene 15 horas de vuelo, que cubren 5 horas del llamado avión complejo y 10 horas de vuelo basadas solo en las lecturas del instrumento.
El avión complejo debe estar equipado con un tren de aterrizaje retráctil, una hélice con paso variable y al menos 4 asientos. Si ya tiene una licencia de piloto de avión PPL (A) con un IR, la capacitación de CPL se limitará a 15 horas de vuelo, incluidas 5 horas de vuelo en el avión complejo.
Durante el entrenamiento IR (A), solo usamos aviones bimotor. Queremos que ganes la mayor experiencia posible durante el curso, también a la hora de pilotar aviones multimotor. Nuestros aviones bimotores son verdaderas maravillas de la tecnología: la Tecnam P2006T, equipada con la legendaria aviónica Garmin G1000 Nxi, totalmente adaptada a la navegación por instrumentos (incluidas las aproximaciones LPV asistidas por SBAS). Los estudiantes también se entrenan con simuladores FNPT II, que reflejan perfectamente la naturaleza de los aviones Tecnam. La flota de aviones monomotor Tecnam P2008JC (utilizadas durante el entrenamiento VFR Night y CPL) cuenta con la última tecnología de Garmin: G3x Touch.
El curso finaliza con dos exámenes realizados por un examinador designado por la Autoridad de Aviación del país miembro de la EASA, la autoridad que sea elegida por el estudiante. La primera prueba evalúa las habilidades necesarias para obtener el MEP (L) y CPL (A), la segunda se centra en las competencias requeridas para el RI (A). Gracias a la combinación de exámenes, ahorra tiempo y dinero y, sobre todo, evita el estrés innecesario.
En Bartolini Air no dejamos nada al azar. Volamos los mejores aviones producidos actualmente, y nuestros instructores capacitan a los estudiantes en un aeropuerto comercial equipado profesionalmente.
Las condiciones de participación en los cursos CPL (A) MEP (L) e IR (A) son las mismas que para los cursos de formación individuales. El piloto debe:
- Tener una licencia PPL (A)
- Tener un tiempo de vuelo de al menos 150 horas en total.
- Realizar un vuelo de navegación VFR como piloto al mando de una longitud mínima de 540 km (300 NM), con al menos dos aterrizajes completos en diferentes aeropuertos
- Tener un certificado de finalización de curso teórico ATPL (A), no más tarde de hace 36 meses
- Ser mayor de 18 años
- Tener un diploma de escuela secundaria mínimo (o su equivalente)
- Tener calificaciones VFR Night
- Haber completado al menos 50 horas de vuelo de navegación como piloto al mando.
- Usar inglés con un mínimo de nivel 4 de la OACI
- Presentar certificado médico Clase I, sin restricciones para vuelos por instrumentos
- Antes del examen final, el piloto debe haber completado 200 horas de tiempo de vuelo, de las cuales un mínimo de 100 como piloto al mando
FI(A)
Un piloto-instructor es una persona autorizada para realizar entrenamiento de vuelo, al principio solo en aviones monomotores. Un instructor también puede obtener calificaciones adicionales a lo largo del tiempo, por ejemplo, para capacitar a pilotos profesionales (FI CPL), otros instructores (FI FI) o pilotos multimotor (FI MEP), así como para impartir capacitación en IR y Multi-crew. Coordinación de tripulación.
Obtener la licencia de instructor es una gran oportunidad y un paso natural antes de trabajar en una aerolínea. Volará mucho cuando realice cursos y capacitaciones, por lo que ampliará rápidamente sus conocimientos y obtendrá una valiosa experiencia. Los pilotos con certificados FI están en demanda en el mercado. Las aerolíneas aprecian su habilidad para volar y la capacidad de tomar decisiones eficientes. Muchos de ellos ascienden rápidamente al asiento izquierdo una vez empiezan a trabajar en las aerolineas.
Antes de iniciar el curso, debes aprobar el vuelo de calificación de 30 minutos para comprobar que tienes todas las habilidades necesarias para el trabajo de instructor. Si superas esta prueba, tendrás 125 horas de lecciones teóricas y 30 horas de práctica. Se dedicará una hora completa de vuelo solo al entrenamiento para recuperarse de posiciones inusuales en una aeronave acrobática o certificada en la categoría de servicios públicos. El curso finaliza con un examen realizado por un examinador designado por la Autoridad de Aviación de un país miembro de la EASA seleccionado por el piloto.
Si tienes más experiencia, puedes solicitar otra titulación:
- FI CPL(A) – autoriza a formar pilotos profesionales
- FI MEP – autoriza a entrenar pilotos que controlen aviones multimotor
- FI IR(A) – autoriza a entrenar para vuelos instrumentales
- FI FI (A) – autoriza la formación de instructores
- MCCI – autoriza a entrenar pilotos en el campo de la coordinación de Tripulaciones de Varias Personas
Para comenzar a entrenar, el piloto debe:
- Tener una licencia de piloto profesional CPL (A)
- Tener un tiempo de vuelo mínimo de 30 horas en un avión monomotor, de las cuales al menos 5 horas en los seis meses inmediatamente anteriores al primer vuelo calificado.
- Completar un vuelo de calificación inicial en los seis meses previos al entrenamiento.
- Ser mayor de 18 años al finalizar el curso.
