MODULARE AUSBILDUNG
Die modulare Ausbildung richtet sich diejenigen, die bereits eine Lizenz und Flugerfahrung besitzen. Hierfür haben wir modulare Pakete zusammengestellt. Präzise ausgewählte Module garantieren einen schnellen Abschluss der jeweiligen Module. Ein*e Schüler*in kann sein Ziel, einen Job bei einer Fluggesellschaft zu bekommen, in kurzer Zeit erreichen. Modulare Pakete sind auch eine ideale Lösung für all diejenigen, die in der allgemeinen Luftfahrt arbeiten möchten.
FLUGSTUNDEN SAMMELN
Um die gesetzlichen Anforderungen für weitere Ausbildungsabschnitte (CPL, IR etc.) oder die festgelegte Mindestflugerfahrung mancher Fluggesellschaften zu erfüllen, muss ein*e Pilot*in eine gewisse Anzahl an Flugstunden sammeln. Bei Bartolini Air helfen wir Ihnen, schnell und sicher die nötige Erfahrung zu sammeln – Sie fliegen moderne Flugzeuge und werden von qualifizierten Fluglehrer*innen und einem operativen Team unterstützt.
Wenn Sie mit dem polnischen Luftraum noch nicht vertraut sind, die Wetterbedingungen in Polen Sie verunsichern oder Sie noch keine Erfahrung mit kontrollierten Flugplätzen haben – gar kein Problem! Wir haben einen speziellen, zweitägigen Theoriekurs geschaffen, in dem wir Ihnen alle notwendigen Informationen vermitteln. Dieses Trainingsprogramm wurde für Pilot*innen aus dem Ausland entwickelt, die in Polen fliegen möchten. Nach einer kurzen Ausbildung können Sie unsere Flugzeuge vom Internationalen Flughafen Łódź aus nach internationalen Verfahren sicher und effizient fliegen.
Stundensammeln bei Bartolini Air soll Ihnen die organisatorische Freiheit von Soloflügen bei gleichzeitig exzellenter Unterstützung durch unsere Organisation, um Ihre Flüge sicher zu machen. Sie können sich auf die ständige Unterstützung unseres engagierten Betriebsteams verlassen. Wenn Sie ein Flugzeug buchen, das Auftanken an Ihrem Zielflughafen organisieren oder einfach nur einige zusätzliche Formalitäten erledigen müssen, helfen Ihnen unsere Mitarbeiter gerne weiter. Für Ihre Alleinflüge können Sie Ihr Ziel aus einer Liste von Dutzenden von Flugplätzen in Polen oder den Nachbarländern frei wählen. Sie bereiten Ihren Flug wie ein echter Berufspilot vor, unterstützt von einem Team von Dispatchern.
Wenn Sie fortgeschrittenere Manöver üben oder einen anspruchsvolleren Flugplatz anfliegen möchten, stellen wir Ihnen einen unserer Instruktoren zur Verfügung, der Sie sowohl theoretisch als auch praktisch schult, damit Ihr Flug nicht nur angenehm und sicher ist, sondern auch Ihre Fähigkeiten verbessert.
Genießen Sie während Ihres Stundensammelns die Sicherheit, erstaunliche Performance und hochmoderne Avionik unserer brandneuen Flotte von Tecnams P2008JC, die vollständig mit der neuesten Garmin-Technologie ausgestattet sind – dem Garmin G3x Touch.
Ihre Sicherheit ist uns sehr wichtig. Daher muss jede*r an der Ausbildung teilnehmende Pilot*in:
- an der Schulung zur Bedienung von Tecnam P2008JC-Flugzeugen teilnehmen (außer der/die Pilot*in kennt die Maschine gut und hat die entsprechende Erfahrung)
- Wenn der/die Pilot*in über Erfahrung auf der Tecnam P2008JC-Flugzeuge verfügt, sollte er/sie sich über die möglichen Unterschiede informieren und einen Trainingsflug mit einem Bartolini Air Ausbilder absolvieren
- eine zweitägige Einführungsschulung absolvieren (es sei denn, der/die Pilot*in hat zuvor an anderen Bartolini Air-Schulungen teilgenommen, kennt die internen Abläufe und die polnischen Luftfahrtvorschriften)
- ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse I vorlegen
CPL MEP(L) IR(A)
Pilot*innen, die Flugzeuge mit mehr als einem Triebwerk nach Instrumentenflugregeln (IFR) fliegen möchten, müssen eine CPL (A) Berufspilotenlizenz, MEP (L) Mehrmotorberechtigung und die Instrumentenflugberechtigung IR (A) besitzen. Man kann diese Berechtigungen separat trainieren und erwerbwn, aber zu einem Paket kombiniert, wird das Training effektiver und preiswerter. So sparen Sie nicht nur Zeit, sondern auch Geld.
Wenn Sie mit dem polnischen Luftraum noch nicht vertraut sind, die Wetterbedingungen in Polen Sie verunsichern oder Sie noch keine Erfahrung mit kontrollierten Flugplätzen haben – gar kein Problem! Wir haben einen speziellen, zweitägigen Theoriekurs geschaffen, in dem wir Ihnen alle notwendigen Informationen vermitteln. Dieses Trainingsprogramm wurde für Pilot*innen aus dem Ausland entwickelt, die in Polen fliegen möchten. Nach einer kurzen Ausbildung können Sie unsere Flugzeuge vom Internationalen Flughafen Łódź aus nach internationalen Verfahren sicher und effizient fliegen.
Darauf folgen zwei weitere Tage Theorieausbildung. Während des Kurses lernen Sie den komplexen Aufbau zweimotoriger Flugzeuge kennen. Unsere Fluglehrer*innen erklären Ihnen Schritt für Schritt asymmetrische Flugtechniken und alle Verfahren, die bei einem Ausfall eines Triebwerks abgearbeitet werden müssen. Die Vorträge sind auch für diejenigen Pilot*innen nützlich, die noch keine oder nur wenig Erfahrung mit Glascockpits (EFIS) haben. Während der Schulung lernen Sie die Bedienung, Möglichkeiten und Vorteile dieser modernen Fluginstrumente. Die Ausbildung wird mit einer schriftlichen Prüfung abgeschlossen.
Am fünften Tag des theoretischen Unterrichts frischen wir die Kenntnisse in Mathematik und Physik auf. Wir möchten, dass Sie die Grundlagen des Fliegens vollständig beherrschen. Ein*e Berufspilot*in muss wissen, welche Kräfte während des Fluges auf die Maschine einwirken, außerdem sollte er/sie Distanz, Geschwindigkeit und Sinkgeschwindigkeit schnell und einfach berechnen können. All dies lernen Sie in unserer Ausbildung.
Rein formell erfüllt der ATPL(A)-Theorie-Kurs die theoretischen Voraussetzungen für den IR(A). Allerdings ist die ATPL-Theorie, die auf theoretischen Vorschriften der EASA basiert, ist zu wenig auf die praktischen Aspekte des Instrumentenflugs ausgerichtet. Die durch die ATPL-Theorie erworbenen Kenntnisse reichen meist nicht aus, um ein Bewerbungsverfahren bei renommierten Fluggesellschaften zu bestehen.
Bei Bartolini Air legen wir Wert auf die höchsten Standards der Pilotenausbildung. Daher setzen wir für alle Flugschüler*innen, die ihr CPL- und IR-Training bei uns absolvieren, den zusätzlichen „IR/CPL PREP COURSE“-Kurs voraus.
Die Ausbildung basiert auf vielen Jahren Flugerfahrung unseres Ausbilderteams. Dieser 4-tägige Kurs zeigt, wie man theoretische Vorschriften und Verfahren in praktisches Handeln umwandelt. Die Kursleiter*innen bringen Ihnen bei, wie Sie einen typischen kommerziellen Flug vorbereiten und durchführen, und vermitteln das Wissen, um sich auch an den größten Verkehrsflughäfen zurechtzufinden. Der Kurs erfüllt die Anforderungen für IR PBN (Performance-Based Navigation). Diese kurze Ausbildung bereitet Sie perfekt auf die Arbeit bei einer Fluggesellschaft vor und vermittelt Ihnen die in der Branche gefragten Kenntnisse und Fähigkeiten.
Die praktische Ausbildung beginnt mit einer 6-stündigen MEP(L)-Schulung. Sie beinhaltet 2,5 Flugstunden mit Fluglehrer*in unter normalen Bedingungen und 3,5 Stunden, wo sich das Training hauptsächlich auf Triebwerksausfallverfahren und asymmetrische Flugtechniken konzentriert.
Der nächste Schritt sind die CPL(A) und IR(A) Kurse. Die Dauer der CPL(A)-Ausbildung hängt von Ihren bereits vorhandenen Fähigkeiten und Qualifikationen ab. Wenn Sie Ihre Ausbildung bei uns lediglich mit der PPL(A) Privatpilotenlizenz beginnen, müssen Sie auch die VFR-Nachtflugberechtigung erlangen. Danach erwarten Sie 15 Flugstunden, davon 5 Stunden auf einem komplexen Flugzeug und 10 Flugstunden Instrumentenflugausbildung.
Das komplexe Flugzeug muss mit einem Einziehfahrwerk, einem Propeller mit variabler Steigung und mindestens 4 Sitzplätzen ausgestattet sein. Wenn Sie bereits über eine PPL(A) Flugzeugpilotenlizenz mit einem IR verfügen, ist die CPL-Ausbildung auf 15 Flugstunden beschränkt, einschließlich 5 Flugstunden auf dem komplexen Flugzeug.
Während der IR(A) Ausbildung setzen wir ausschließlich zweimotorige Maschinen ein. Wir möchten, dass Sie während des Kurses möglichst viel Erfahrung im Umgang mit mehrmotorigen Flugzeugen sammeln. Unsere zweimotorigen Maschinen sind wahre Wunderwerke der Technik – der Tecnam P2006T, ist mit der legendären Garmin G1000 Nxi Avionik ausgestattet und ist somit für Flüge nach Instrumentenflugregeln optimiert (einschließlich SBAS-unterstützter LPV-Anflüge). Die Flugschüler*innen trainieren auch an FNPT II-Simulatoren, die das Flugverhalten der Tecnam-Flugzeuge perfekt simulieren. Die Flotte der einmotorigen Tecnam P2008JC-Maschinen (während der VFR Nacht und CPL-Schulung eingesetzt) verfügt ebenfalls über die neueste Garmin-Technologie – dem G3x Touch.
Der Kurs wird mit zwei praktischen Prüfungen abgeschossen. Die Prüfungen können für die Anerkennung bei jedem EASA-Mitgliedsstaat abgenommen werden. Die erste Prüfung überprüft die Fähigkeiten, die zum Erlangen des MEP(L) und CPL(A) erforderlich sind. Die zweite überprüft die Fähigkeiten im Instrumentenflug zur Erlangung des IR(A). Durch die Zusammenlegung der Prüfungen sparen Sie Zeit, Geld und vermeiden vor allem unnötigen Vorbereitungs-Stress.
Bei Bartolini Air wird nichts dem Zufall überlassen. Wir schulen auf den modernsten verfügbaren Flugzeugen und unsere Ausbilder*innen bilden die Flugschüler*innen an einem professionell ausgestatteten Verkehrsflughafen aus.
Die Teilnahmebedingungen für die CPL(A) MEP(L) und IR(A) Kurse sind die gleichen wie für die einzelnen Lehrgänge. Der/die Pilot*in muss:
- eine PPL(A) Lizenz besitzen
- mindestens 150 Stunden Flugerfahrung besitzen
- einen VFR-Navigationsflug als PIC mit einer Mindestlänge von 540 km (300 NM) mit mindestens zwei vollständigen Landungen auf unterschiedlichen Flugplätzen durchgeführt haben
- einen Nachweis über den Abschluss des theoretischen ATPL(A)-Kurses innerhalb der letzten 36 Monaten besitzen
- 18 Jahre oder älter sein
- mindestens eine Sekundarschulbildung (oder einen gleichwertigen Abschluss) besitzen
- VFR-Nachtflugberechtigung besitzen
- mindestens 50 Stunden Überlandflüge als PIC absolviert haben
- Englischkenntnisse mindestens auf ICAO-Niveau 4 besitzen
- ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse I ohne Einschränkungen für Instrumentenflüge vorlegen
- vor der Abschlussprüfung muss der/die Pilot*in eine Flugerfahrung von 200 Flugstunden haben, davon mindestens 100 als PIC
FI(A)
Ein*e Fluglehrer*in (Flight Instructor – FI) ist eine Person, die berechtigt ist, eine Flugausbildung durchzuführen – anfangs nur auf einmotorigen Flugzeugen. Ein*e Fluglehrer*in darf im Laufe der Zeit auch Zusatzqualifikationen erwerben, beispielsweise um Berufspilot*innen (FI CPL), andere Fluglehrer*innen (FI FI) oder auf mehrmotorigen Flugzeugen (FI MEP) auszubilden, sowie um Schulungen im Instrumentenflug und Mulitcrew Cockpits (MCC) durchzuführen.
Der Erwerb einer Fluglehrer-Lizenz ist eine großartige Gelegenheit und für viele ein natürlicher Schritt, bevor man sich bei einer Fluggesellschaft bewirbt. Naturgemäß werden Fluglehrer*innen viel fliegen, wenn Sie Kurse und Schulungen durchführen, wodurch Sie schnell Ihr Wissen erweitern und wertvolle Erfahrungen sammeln. Pilot*innen mit FI-Zertifikaten sind auf dem Markt sehr gefragt. Fluggesellschaften schätzen ihre Flugkenntnisse und ihre Fähigkeit, effiziente Entscheidungen zu treffen. Viele von ihnen werden schnell auf den linken Sitz großer Verkehrsflugzeuge befördert.
Bevor Sie mit dem Kurs beginnen, müssen Sie den 30-minütigen Qualifikationsflug absolvieren, um zu überprüfen, ob Sie über alle erforderlichen Fähigkeiten für die Tätigkeit des Ausbilders verfügen. Wenn Sie diesen Test bestehen, absolvieren Sie 125 Stunden theoretischen Unterricht und 30 Stunden Flugpraxis. Eine Flugstunde wird ganz dem Training ungewöhnlicher Fluglagen auf einem Kunstflug- oder zertifizierten Flugzeug der Kategorie „Utility“ gewidmet. Der Kurs endet mit einer praktischen Prüfung. Diese wird durch eine*n Prüfer*in abgenommen, welcher von der Luftfahrtbehörde des für den/die Kandidat*in zuständigen EASA-Mitgliedsstaats anerkannt ist.
Wenn Sie mehr Erfahrung haben, können Sie sich für folgende Qualifikationen bewerben:
- FI CPL(A) – berechtigt zur Ausbildung von Berufspilot*innen
- FI MEP – berechtigt zur Ausbildung von Pilot*innen auf mehrmotorigen Flugzeugen
- FI IR(A) – berechtigt zur Ausbildung unter Instrumentenflugbedingungen
- FI FI (A) – berechtigt zur Ausbildung von Fluglehrer*innen
- MCCI – berechtigt zur Ausbildung von Pilot*innen im Bereich der Multi-Crew-Koordination
Um mit der Ausbildung zu beginnen, muss der/die Pilot*in:
- eine CPL(A) Berufspilotenlizenz besitzen
- eine Mindestflugerfahrung von 30 Stunden auf einmotorigen Flugzeugen besitzen, davon mindestens 5 Stunden in den sechs Monaten unmittelbar vor dem ersten qualifizierenden Flug.
- einen ersten qualifizierenden Flug in den sechs Monaten vor der Schulung absolvieren.
- bei Kursabschluss mindestens 18 Jahre alt sein
